- 2012.1.5 - Alienor.org

Désignation
Exécution
Description
Administration
Historique

Numéro d’inventaire

2012.1.5

Domaine

transports - communications - métallurgie - ethnologie - sciences - techniques

Dénomination

automobile - maquette de soufflerie

Appellation historico-commerciale

WR SP2

Nombre d’exemplaire

Auteur, exécutant

Heuliez firme : Heuliez SAS - fabricant

France-Design - désigner

Welter Racing - désigner

Lieu de création - d'exécution

Cerizay (Deux-Sèvres, ville)

Date d'exécution

1990

Précisions sur la genèse

En 1989, le tandem Welter-Meunier, tous deux ingénieurs et stylistes chez Peugeot et ayant présidé au succès des automobiles de compétition WM, se sépare. Gérard Welter, qui veut continuer l'aventure, s'associe à Vincent Soulignac pour monter WR, Welter Racing. Avec la WR SP2, le but visé est loin de celui de la WM. Jadis, les Formules 2 et 3, tout comme les Formules Renault, préparaient de jeunes pilotes à la compétition. Mais en matière d'endurance, comme cela est le cas aux 24 Heures du Mans, aucune base automobile n'existait pour permettre aux pilotes de demain de faire leur armes, ni même d'assurer des compétitions pouvant amener à des sélections. Partant de cet axiome qu'aucune voiture abordable et fiable n'existait sur le marché, Welter et Soulignac conçurent la WR SP2 en collaboration avec les ingénieurs et stylistes de Heuliez. L'étude menée devait définir une barquette fluide et moderne, pouvant accueillir un moteur à quatre cylindres multisoupapes turbocompressé, sans qu'il soit spécifié de marque de moteur précise, afin que chaque écurie ou pilote puisse se fournir chez le motoriste de son choix. La coque devait être en stratifié verre-polyester, et ne pas comporter de pare-brise afin de réduire le coût de fabrication. Le dessin de la carrosserie évoque, et c'est logique, le style de la Peugeot 905 due aux mêmes créateurs. Il avait été calculé que la fabrication de la WR devait revenir à 1,5 millions de francs l'unité.
De ce projet présenté officiellement à la direction de la Fédération Française du Sport Automobile en 1990, il ne reste que deux maquettes, dont celle-ci qui servit aux essais à la Soufflerie Jules Verne de Nantes.

Matière

résine

Dimensions et formes

H. 100 ; L. 470 ; l. 190 (hors roulettes)

Localisation de l'objet

Le Grand Atelier, musée d'art et d'industrie (Châtellerault, bât.)

Propriétaire, type de propriété

Communauté d'agglomération du pays châtelleraudais, propriété de la communauté d'agglomération

Mode d'acquisition par le musée, date d'acquisition

achat par préemption en vente publique, 07.07.2012

Service gestionnaire

Le Grand Atelier, musée d'art et d'industrie

Précisions administratives

Projet co-financé en partenariat par le Fonds national du patrimoine, la Région Poitou-Charentes, le Département de la Vienne et la CAPC/Avis favorable de la Délégation permanente de la commission d'acquisitions en date du 25 juin 2012/Accepté par la délibération du bureau n° 10 du 1er octobre 2012 Transfert de gestion à la Communauté d'agglomération de Grand Châtellerault le 1er janvier 2017

Ancienne appartenance

Heuliez firme

Hôtel des ventes, commissaire-priseur

Maison de vente Artcurial - 07.07.2012 (num. catalogue 239)

Caractéristiques

Mentions légales

Ces publications en parlent

Heuliez : du salon automobile au...

Modèle réduit - automobile

Affiche publicitaire, 6e SALON VOITURES et MOTOS de COURSE

Automobile - modèle réduit